Transfluid KPT是一種調(diào)速型液力偶合器，用于啟動控制和調(diào)速驅(qū)動。

     Transfluid KPT有一個(gè)外置供油泵和一個(gè)遠(yuǎn)程控制電磁換向閥。

當(dāng)電磁閥得電時(shí)，供油泵向液力偶合器主循環(huán)圓充液；當(dāng)電磁閥失電時(shí)，主循環(huán)園中的油液通過液力偶合器外緣上的泄油塞快速泄油。軸承通過液壓油強(qiáng)制潤滑。

Transfluid KPT通過電磁換向閥模塊或流量控制閥（4~20mA電流信號）進(jìn)行控制，可實(shí)現(xiàn)精確啟動控制和/或調(diào)速驅(qū)動。

Transfluid KPT作為啟動控制裝置時(shí)，功率可達(dá)1700kW；作為調(diào)速驅(qū)動裝置

時(shí)，功率可達(dá)600kW。

輸入和輸出軸可以通過彈性或柔性聯(lián)軸器與電動機(jī)或柴油機(jī)和被

驅(qū)動機(jī)械連接。

標(biāo)準(zhǔn)附件：供油電機(jī)油泵，帶壓力表和溫度表的油過濾器，電磁換向閥，油液溫度和壓力繼電器，油位指示器，接線箱。

可選件：流量控制閥，水或風(fēng)冷卻器，快速釋放閥，輸出皮帶輪，柔性和彈性聯(lián)軸器，萬向接軸，就地控制柜。

特點(diǎn)

KPT調(diào)速型液力偶合器通過油液傳遞功率，可使原動機(jī)與負(fù)載脫離，有以下優(yōu)點(diǎn)：

電動機(jī)空載啟動負(fù)載可在低于電動機(jī)額定電流下平穩(wěn)啟動

沖擊和過載保護(hù)KPT系列液力偶合器

吸收和消除系統(tǒng)扭振

高徑向承載能力（KPTE)

避免皮帶打滑遠(yuǎn)程控制點(diǎn)動驅(qū)動，負(fù)載定位

主要附件如油液過濾器、供油泵、電磁換向閥等都外部安裝，

維護(hù)簡單易行無摩擦副傳動，無磨損，使用壽命長

精確的調(diào)速性能可按要求提供防爆型設(shè)計(jì)

工作原理

      Transfluid液力耦合器是以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器。液力耦合器(見圖)的泵輪和渦輪組成一個(gè)可使液體循環(huán)流動的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上,渦輪裝在輸出軸上。兩輪為沿徑向排列著許多葉片的半圓環(huán)，它們相向耦合布置，互不接觸，中間有3mm到4mm的間隙，并形成一個(gè)圓環(huán)狀的工作輪。驅(qū)動輪稱為泵輪，被驅(qū)動輪稱為渦輪，泵輪和渦輪都稱為工作輪。泵輪和渦輪裝合后，形成環(huán)形空腔，其內(nèi)充有工作油液。

泵輪通常在內(nèi)燃機(jī)或電機(jī)驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，葉片帶動油液，在離心力作用下，這些油液被甩向泵輪葉片邊緣，由于泵輪和渦輪的半徑相等，故當(dāng)泵輪的轉(zhuǎn)速大于渦輪轉(zhuǎn)速時(shí)，泵輪葉片外緣的液壓大于渦輪葉片外緣的液壓，由于壓差液體沖擊渦輪葉片，當(dāng)足以克服外阻力時(shí)，使渦輪開始轉(zhuǎn)動，即是將動能傳給渦輪，使渦輪與泵輪同方向旋轉(zhuǎn)。油液動能下降后從渦輪的葉片邊緣又流回到泵輪，形成循環(huán)回路，其流動路線如同一個(gè)首尾相連的環(huán)形螺旋線。液力耦合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產(chǎn)生動量矩的變化來傳遞扭矩。在忽略不計(jì)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的風(fēng)損及其他機(jī)械損失時(shí)，它的輸出(渦輪)扭矩等于輸入(泵輪)扭矩。

     Transfluid液力耦合器曾應(yīng)用于早期的汽車半自動變速器及自動變速器中。液力耦合器的泵輪與發(fā)動機(jī)的飛輪相連接，動力由發(fā)動機(jī)曲軸傳入。在有些時(shí)候，耦合器嚴(yán)格上講是飛輪的一部分，在這種情況下，液力耦合器又被稱為液力飛輪。渦輪與變速器的輸入軸相聯(lián)。液體在泵輪與渦輪間循環(huán)流動，使得力矩從發(fā)動機(jī)傳至變速器，驅(qū)動車輛的前進(jìn)。在這方面，液力耦合器的作用非常類似于手動變速器中的機(jī)械離合器。由于液力耦合器無法改變轉(zhuǎn)矩的大小，現(xiàn)已被液力變矩器所取代。

Transfluid液力偶合器的工作原理